Flux transport maritime

08 juil. 2026

Publié le 7 Mai 2022 par boder

https://www.rfi.fr/fr/europe/20220507-les-ports-europ%C3%A9ens-inquiets-de-la-congestion-du-trafic-maritime-%C3%A0-shanghai

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/doc/transv/Mobil/MobilScient4.htm

« En dépit de son importance, le trafic dans le détroit de Malacca n’a jamais été connu précisément et on dispose uniquement d’estimations ou d’études ponctuelles. On estime ainsi qu’en 1997, le nombre moyen de navires en transit est de 300 par jour«

Exemple : LA MANCHE

https://atlas-transmanche.certic.unicaen.fr/fr/page-444.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez

« En 2020, près de 19 000 navires ont transité par le canal, ce qui représente une moyenne de 51,5 navires par jour⁷. »

» La flotte marchande mondiale atteint aujourd’hui une capacité de 1,276 milliard de tonnes de port en lourd (tpl, unité qui représente la charge d’emport d’un navire). « source qd ?

« 10 milliards de tonnes de marchandises transportées en 2014

En 2014, l’ensemble de l’industrie maritime mondiale a transporté 10 milliards de tonnes de marchandises. En tout, 90% des volumes transportés et 80% des valeurs transitent par la voie maritime, la principale route étant celle qui relie la Chine à l’Europe via le canal de Suez (dernièrement agrandi). Par comparaison, le fret aérien transporte à peine 2 millions de tonnes de marchandises.

… 5.035 porte-conteneurs naviguent dans le monde … » source

« Pour évaluer l’impact environnemental des transports, le ‘kilomètre alimentaire’ permet de calculer la quantité de CO₂ émise pour transporter une tonne d’aliments sur un kilomètre. Le bateau est le moyen de transport qui émet le moins de CO₂, de 15 à 30 grammes par tonne au kilomètre ; il est suivi par le train, la voiture, puis par le camion. L’avion a le plus fort impact, puisqu’il émet de 570 à 1580 grammes par tonne au kilomètre. » source

https://donnees.banquemondiale.org/indicator/TM.VAL.FOOD.ZS.UN

https://www.planete-energies.com/fr/medias/decryptages/les-carburants-de-l-aviation-et-de-la-marine

Les carburants de l’aviation et de la marine

Publié le 12 Juin. 2019″ Le secteur de l’aviation représente 7,8 % de la consommation finale de pétrole dans le monde et celui de la navigation en absorbe 6,7 %. »

https%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2Flegal-content%2FFR%2FTXT%2FPDF%2F%3Furi%3DCELEX%3A51999DC0474%26from%3DEN&usg=AOvVaw2xaUl_LUkUlQ7E5nPvWzqW

https://www.universalis.fr/encyclopedie/navires-construction-navale/4-principaux-pays-producteurs/

https%3A%2F%2Fwww.observatoire-metallurgie.fr%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fdocuments%2F2018-11%2Fnaval_etude_complete_2018_1_0.pdf&usg=AOvVaw1t4pU1OCsScbGx7CMpof_a

Rapport complet – Septembre 2018
Etude prospective sur le secteur naval
La construction navale, la réparation navale, la déconstruction de navires

» Ce secteur a longtemps été dominé par les pays occidentaux, dont la France. Après la Seconde Guerre Mondiale, un basculement est intervenu en faveur des pays asiatiques qui ont développé d’importantes capacités de production, comme le Japon dans les années 1960, la Corée du Sud dans les années 1980 et la Chine dans les années 2000 «

blog exemple

09 Mai 1996 \ 00h00

Exemple pour montrer à l’unité

Construit en Corée par le chantier naval DSME (Daewoo Shipbuidiing & Marine Engineering), le FPSO Pazflor mesure325 m de long, sur 65 m de large, et pèse 120 000 tonnes à vide. Il exploite 4 champs pétroliers. Le projet lancé par TOTAL, en 2007, représente un investissement de 9 milliards US $

« Les vraquiers sont couramment répartis en quatre grandes tailles : les Handysize de 10 000 à 35 000 tonnes, les Handymax de 35 000 à 50 000 tonnes, les Panamax de 50 000 à 80 000 tonnes, et enfin les Capesize au-delà. Les Handymax et Handysize sont souvent appelés simplement Handysize. » wiki

La flotte mondiale augmentera de 6,4 % ces cinq prochaines années

Publié le 25 Juin 2021 par La rédaction

« En début d’année, les effectifs de la flotte marchande mondiale s’élevaient à 74 505 navires dans les onze principaux segments considérés entre 2020 et 2025 par le rapport ICS Seafarer Workforce 2021. Dans le scénario de base, la flotte totale devrait atteindre 79 282 navires à la fin de 2025. »

1° « Armateur » : toute personne pour le compte de laquelle un navire est armé.

Quelle est la définition d’un armateur ?

Personne physique ou morale qui assure l’armement d’un bâtiment, qu’elle en soit ou non propriétaire.

Par définition, le taux de fret maritime représente le prix du transport de marchandises qui s’effectue par voie maritime d’un point A vers un point B. Le taux de fret maritime est fortement variable car soumis à de nombreux facteurs : Le type de cargaison.3 déc. 2022

https://www.xeneta.com/fr/blog/tarifs-fret-maritime

https://geostrategiquenet.wordpress.com/2021/05/17/geopolitique-des-espaces-maritimes-pdf/

lien

Par Opposition à la Géopolitique des « frontiéres », l’Espace mAritime est un espace Ouvert où ce qui Compte c’est la « Présence ».; car en effet pour y avoir une politique il faut y placer des navires.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2016/08/12/les-porte-conteneurs-sacrifies-de-plus-en-plus-tot_4981839_3234.html

https://m2rmaritime.com/services/conteneur-maritime/tarif-du-transport-en-conteneur/

https://strategieslogistique.com/11-milliards-de-tonnes-sur-la-mer,9563
2 milliards dans les années 60 …

Félix garcia comment blog
Pavillons de « complésance »
« En 2015, le pourcentage a encore augmenté et à cette date concerne 71 % du tonnage total de la marine marchande qui représente alors 1,745 milliard de tonnes en lourd. Trois de ces pavillons, Panama, le Liberia et les Îles Marshall – pavillon de complaisance important à partir de 2002 – comptaient pour 42,8 % de la capacité totale ; soit 710 millions de tonnes (Mt) et 12 000 des quelque 50 000 navires sillonnant les océans. Les Îles Marshall passant en seconde position en 2017 des flottes marchandes mondiales. »

https://www.youtube.com/watch?v=Uk7QHfjbY7I

Présentation du rapport « Assurer le fret dans un monde fini » [PTEF] (23/03/2022)
The Shift Project
35,8 k abonnés
4 534 vues 1 avr. 2022

« « Le prix du fret maritime est tombé de 15 000 euros le container à un peu plus de 1 200 euros le container ; les prix du tournesol sont à la baisse ; les prix du blé sont à la baisse. »
https://www.rfi.fr/fr/france/20230306-france-le-gouvernement-n%C3%A9gocie-un-trimestre-anti-inflation-avec-les-distributeurs
Euronav

frontline

https://www.liberation.fr/environnement/pollution/pollution-sonore-dans-les-oceans-et-si-on-reduisait-la-vitesse-des-navires-20230608_WIO42GMBZVCFRDYBNGICLNYLYY/

«Deux tiers des 75 000 navires en circulation dans le monde sont des pétroliers, précise Antoine Person

https://www.courrierinternational.com/article/transport-maritime-le-premier-cargo-eolien-prend-le-large?utm_source=pocket-newtab-fr-fr
https://www.marineinsight.com/shipping-news/pyxis-ocean-the-first-vessel-to-be-retrofitted-withtof-bar-tech-windwings/

https://www.revolution-energetique.com/la-course-au-porte-conteneur-nucleaire-est-lancee-voici-les-projets/

https://www.revolution-energetique.com/ce-navire-batterie-geant-veut-transporter-lelectricite-a-travers-les-oceans/
https://www.youtube.com/watch?v=JKv1ymmPQNQ

Le canal de Panama va-t-il disparaître ? Les Echos

https://www.rfi.fr/fr/am%C3%A9riques/20250207-nouvelles-routes-de-la-soie-panama-confirme-retrait-du-projet-chinois-la-chine-le-d%C3%A9plore

Le cabotage maritime en Europe

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/OPSTE33F.pdf&ved=2ahUKEwijooL3ssSHAxUfTKQEHVN6BA8QFnoECBwQAQ&usg=AOvVaw1buREfrgdjgQQQ-Ly1ZHsg

https://jeunemarine.fr/2021/03/cabotage-en-europe-une-realite/

http://www.shortseashipping.de/

https://www.rfi.fr/fr/%C3%A9conomie/20241104-gabon-devenu-le-nouvel-alli%C3%A9-de-la-fl

https://www.rfi.fr/fr/europe/20250111-s%C3%A9curit%C3%A9-maritime-pourquoi-la-flotte-fant%C3%B4me-russe-%C3%A9chappe-t-elle-%C3%A0-tout-contr%C3%B4le

https://www.meretmarine.com/fr/marine-marchande/etats-unis-la-taxe-sur-les-navires-construits-en-chine-ou-exploites-par-des-interets-chinois-va

copix

Oui, plusieurs événements programmés ou anticipés pourraient perturber l’équilibre du fret maritime dans les deux prochaines années :🌍 1. Réglementations environnementales IMO

2026 : Entrée en vigueur de nouvelles étapes de la stratégie IMO pour la réduction des émissions (EEXI, CII renforcés, objectifs intermédiaires pour 2030).
Impact : Coûts supplémentaires pour les armateurs (rétrofit, carburants alternatifs), possible réduction de vitesse des navires → baisse de capacité effective.

2. Géopolitique et sécurité maritime

Mer Rouge / Canal de Suez : Tensions persistantes (attaques, conflits régionaux) pouvant entraîner des détours par le Cap de Bonne-Espérance.
Mer Noire : Instabilité liée au conflit russo-ukrainien, affectant flux céréaliers et pétroliers.
Impact : Allongement des routes, hausse des coûts et des délais.

🛠 3. Infrastructure et climat

Panama Canal : Restrictions liées à la sécheresse (débits limités) pourraient se prolonger.
Ports asiatiques et européens : Travaux d’extension et automatisation pouvant créer des congestions temporaires.
Impact : Perturbations ponctuelles sur les flux conteneurisés.

4. Livraison massive de nouveaux navires

2025–2026 : Arrivée d’une vague record de porte-conteneurs commandés en 2021–2022.
Impact : Surcapacité, pression à la baisse sur les taux de fret, mais risque de congestion si la demande ne suit pas.

5. Transition énergétique

Adoption accélérée des carburants alternatifs (LNG, méthanol, ammoniaque) → besoin d’infrastructures (bunkering), pouvant créer des goulots d’étranglement.

En résumé

Les deux prochaines années seront marquées par :

Pression réglementaire (IMO)
Risques géopolitiques (routes stratégiques)
Changements structurels (surcapacité, transition énergétique)
Perturbations climatiques (Panama, événements extrêmes)

Voulez-vous que je vous prépare un tableau synthétique des événements avec leur probabilité et impact estimé sur le fret maritime ?

Malacca, …L’Indonésie a fait part de sa volonté d’y imposer des péages avant de faire machine arrière https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20260424-apr%C3%A8s-ormuz-coup-de-chaud-sur-le-d%C3%A9troit-de-malacca-axe-strat%C3%A9gique-du-commerce-mondial

https://ch.zonebourse.com/actualite-bourse/le-producteur-russe-de-gnl-novatek-cree-une-filiale-de-construction-navale-ce7e51d2d18ef42d

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